拜登政府提出了一项规定，将有资格享受税收抵免的电动汽车(EV)充电器的数量最大化。
在该提议出台之前，尚不清楚税收抵免是否适用于整个电动汽车充电站，还是充电器的每个单独端口。
该提案以每个港口为基础，这意味着公司可以多次申请一个可以同时为多辆汽车充电的充电站。
对公司来说，安装充电器的成本可以减免30%的税收抵免，最高可达10万美元。个人也可以申请30%的成本抵免，每个港口最高可达1000美元。
这项抵免只适用于低收入地区或非城市地区。
税收抵免来自《通货膨胀削减法案》，这是拜登总统于2022年签署的全面的气候税和医疗保健法。
此外，该提案支持政府今年早些时候提出的对非城市的广泛定义。根据这一定义，在约三分之二美国人居住的地方，充电站可以获得积分。
白宫顾问约翰·波德斯塔在一份声明中说:“为了帮助更多的美国人使用电动汽车，我们需要确保他们可以在生活、工作和购物的地方充电——从市中心社区到农村地区。”
他补充说:“《减少通货膨胀法》通过为家庭和企业节省高达30%的安装电动汽车充电器的成本，扩大了充电的使用范围。”
西弗吉尼亚州的中间派参议员乔·曼钦(Joe Manchin)是该法案的主要起草者之一，他此前批评了对非城市地区更为灵活的定义，称其“蔑视美国农村”。
然而，去年一个由15名民主党人组成的团体敦促拜登政府采取一项灵活的指导方针，最大限度地增加充电桩的资格。
目前缺乏公共充电器是电动汽车广泛采用的主要障碍。许多美国人担心长途旅行时无法给汽车充电。
他的政府上个月表示，自拜登上任以来，公共充电器的数量增加了一倍。但是，公共充电器的数量为19.2万个，与拜登政府制定的2030年50万个目标仍有差距。
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